Isuzu D 2023

Jul 08, 2023

La gamme 2023, cependant, apporte une esthétique plus audacieuse, des améliorations fonctionnelles et trois nouvelles variantes de modèles, sans toucher à la formule éprouvée qui sous-tend le succès de l'ute.

Le vénéré turbodiesel de 3,0 litres d'Isuzu propulse la majeure partie de la gamme 2023, avec la même boîte automatique à six vitesses, les performances restent donc inchangées. Ce n’est pas une mauvaise chose, cependant, car le 3,0 litres à l’épreuve des balles est ce qui attire de nombreux acheteurs.

Pour ceux qui envisagent un moteur plus petit, le turbodiesel de 1,9 litre d'Isuzu sera disponible dans le modèle de base SX 4x4 à partir de l'année prochaine, ainsi que dans deux autres modèles 4x2 SX à cabine multiplace. L'option de moteur plus petit équipe les variantes 4x4 D-Max depuis un certain temps sur des marchés comme l'Europe, avant de gagner ses galons australiens cette année dans le modèle 4x2 SX à cabine simple, c'est donc un coureur éprouvé.

Environ 50 000 D-Max de la génération actuelle sont sur les routes en Australie, ce qui prouve que cet ensemble fiable est populaire. Une palette de couleurs fraîches, des jantes plus belles, une calandre plus résistante et un rafraîchissement général ne devraient qu'améliorer son attrait.

Les véhicules à double cabine sont devenus un favori pour le transport familial et les tâches quotidiennes, bien au-delà de l'ancien moule des tâches commerciales et des aventures hors route. Il est temps de voir lesquels sont les mieux adaptés au rôle.

La nouvelle gamme sera mise en vente à partir de décembre de cette année, mais Isuzu propose également une mise à niveau gratuite à toute personne ayant commandé un modèle 2022 qui n'a pas encore été construit – une nouvelle que tout propriétaire potentiel sera heureux d'entendre.

Les modèles que nous avons conduits étaient le X-Terrain avec son prix « offre spéciale » de 64 990 $, et le LS-U+ à peine moins cher à 63 500 $. Le LS-U+ premium est une bête légèrement différente du lairy X-Terrain, et les deux sont vraiment parallèles l'un à l'autre en fonction de ce que vous recherchez – mais nous en reparlerons plus tard.

Malheureusement, le tout-terrain économique SX 4x4 de 1,9 litre n'était pas encore disponible pour les essais, mais à 52 200 $ – 2 000 $ de moins que son frère SX de 3,0 litres par ailleurs identique – il offre une valeur intéressante pour les flottes, les jeunes familles ou les professionnels désireux d'économiser. quelques dollars chez le concessionnaire et le camion-citerne à carburant.

Pour 2023, les améliorations n'équivalent pas nécessairement à « plus de valeur », mais ce sont toutes des améliorations judicieuses que tout acheteur – en particulier ceux qui passent gratuitement au nouveau modèle – appréciera.

Comme le montreront les photos, quelques nouvelles options de couleurs ont été ajoutées à la gamme, notamment le bleu Neptune, le blanc pierre de lune et le gris granite, convenablement bourru, pour le X-Terrain.

Un nouveau design de calandre est fini dans une gamme de couleurs bicolores allant du noir et du gris pour les modèles de base, à différentes nuances de gris sur gris pour les LS-U et LS-U+ et le top dog X-Terrain. Le thème du design plus sombre se retrouve également à l’arrière, avec des inserts gris pour les feux arrière à LED.

Notre changement visuel préféré concerne les meilleures roues. Bien sûr, les roues sont subjectives, mais la dernière génération de D-Max propose des options de roues polarisantes et, suite aux commentaires des clients, Isuzu a introduit de nouveaux modèles à tous les niveaux. Les alliages gris foncé de 18 pouces du X-Terrain, enveloppés dans des Bridgestone Duellers, étaient notre choix.

En ce qui concerne les roues, notre amélioration technologique préférée est l’ajout de la surveillance de la pression des pneus – bien que lorsque vous conduisez sur la plage avec des pressions réduites, vous perdez l’utilisation de l’écran central du conducteur pour des choses comme l’économie de carburant.

Ce n'est pas grave, mais ce serait bien s'il y avait un moyen de dire à la voiture que vous avez délibérément baissé la pression ou que vous vous éloignez de l'écran d'avertissement de basse pression.

Une modification pratique du système de sécurité est la désactivation automatique des fonctions de surveillance des angles morts et d’alerte de circulation transversale arrière lorsqu’une remorque est attelée. Isuzu n'est pas le premier à y penser, mais étant donné que la moitié de tous les propriétaires remorquent (selon Isuzu), c'est une décision judicieuse.

Apparemment, les clients se plaignaient des hayons lourds, alors Isuzu a installé deux vérins à gaz – un pour l'abaissement, un pour le levage – pour alléger considérablement la charge. Ce n'est que lorsque vous ressentez à quel point il est léger que vous réalisez que cela devrait être la norme sur tous les appareils modernes.