Harley-Davidson 2023

Jul 02, 2023

Avec des représentations emblématiques à l'écran dans Easy Rider, Harley-Davidson et Marlboro Man, Wild Hogs et la série plus récente Sons of Anarchy, la marque Harley-Davidson est imprégnée de culture populaire et de bagages de sous-culture au-delà de ce que vous trouverez dans le Low Rider. Les sacoches sculptées de ST, mais qu'est-ce que ça fait de rouler ?

Le Low Rider ST noir et assassiné a l'air sensationnel avec ses roues en bronze profond, son double échappement fusil, ses barres plates et son alliage pointillé attirant les regards admiratifs des commerçants et des touristes sur la rue des cafés de Healesville.

En plus d'un style mis à jour, le nouveau FXLR ST reçoit la version plus grande de 117 pouces cubes du bicylindre en V refroidi par air « Milwaukee 8 », auparavant uniquement vu sur les modèles CVO, augmentant les puissances à 105 ch et 167 nm - un 17 nm non négligeable de grognement supplémentaire qui écrase les pneus. Ceci est facilité par la prise d'air à « reniflard lourd » qui est désormais positionnée de manière plus agressive en avant du moteur.

Les jauges analogiques sont remplacées par un petit affichage numérique placé à un angle de vue pratique sur la colonne montante du guidon, contribuant à la sensation dépouillé « sans jauges » du cockpit. Les fonctions comprenant le compteur de vitesse, le rapport de vitesse, l'odomètre, le niveau de carburant, l'horloge, le trajet, la portée et le tachymètre défilent facilement via un interrupteur à bascule monté sur la barre.

Comme sur toutes les Harley, il y a un interrupteur indicateur sous chaque pouce, ce qui semble très naturel une fois que vous y êtes habitué, et le régulateur de vitesse électronique est désormais livré en standard, actionné par un interrupteur simple à utiliser sur la poignée gauche.

Pour trouver des concurrents qui se classent dans la même catégorie de poids en termes de performances et de qualité, vous recherchez principalement des modèles européens et américains de prix similaire.

La BMW R18 Classic est livrée avec des sacoches rigides et des sorties similaires à celles de son jumeau Boxer de 1 800 cm3, mais comprend un grand écran TFT de 10,25 pouces, trois modes de conduite, un contrôle de traction, des poignées chauffantes et un siège chauffant pour 27 650 $. Il est chargé de fonctionnalités et beaucoup de changement moins cher, mais il manque une partie de l'attitude pugnace incrustée dans les flancs noirs brillants du Low Rider.

L'Indian Darkhorse pourrait être le concurrent le plus évident du Low Rider ST avec des spécifications très similaires, notamment un bicylindre en V de 171 Nm et 1 890 cm3 ainsi qu'un style sinistre vêtu de noir. Il est également livré avec des sacoches à verrouillage à distance, 3 modes de conduite et une désactivation des cylindres à basse vitesse pour 38 995 $.

À l'autre extrémité de l'échelle des épices se trouve la Ducati XDiavel 1260, dotée d'un bicylindre en L refroidi par eau nettement plus puissant et d'un style moderne et audacieux à 37 950 $, mais je doute que de nombreux acheteurs potentiels de Harley fassent des achats croisés avec la XDiavel, ou vraiment autre chose.

En réalité, je soupçonne que la grande majorité des acheteurs ayant un trou en forme de Low Rider ST dans le garage veulent quelque chose avec un badge HD et rien d'autre ne fera l'affaire.

🔼 Retour en haut

Une fois en mouvement, le FXLR ST ne semble pas lourd, avec ses repose-pieds plus centraux et ses barres plus plates par rapport au Road Glide ST, ce qui donne au vélo un comportement plus ciblé sans trop compromettre le confort.

J'ai ressenti un léger mal au milieu du dos après quelques longues escapades sur l'autoroute vers et depuis les Yarra Ranges de Victoria, la portée des bars entraînant un peu d'affaissement du tabouret de bar, mais c'est quelque chose que tout propriétaire rectifierait rapidement avec une certaine personnalisation.

L'activation du régulateur de vitesse très facile à utiliser m'a permis d'étirer et d'ajuster ma position assise, et le siège lui-même est terriblement large et offre un bon soutien, permettant à mon derrière de conserver un niveau de sensation acceptable même après une journée complète de conduite.

Le Low Rider ST se distingue de la version S par un grand capot monté sur cadre ornant l'avant du vélo. Dans la chair, la bulle est bien proportionnée et convient vraiment au style avec les sacoches attachées. Il est également très efficace pour dévier la majeure partie du vent de la tête et des épaules, ce qui rend les longs trajets beaucoup moins fatigants.

C'est un jeu d'enfant de ranger rapidement votre portefeuille ou votre veste sans avoir besoin d'éteindre le vélo grâce au démarrage sans clé, ou si vous souhaitez laisser les sacoches à la maison, elles se retirent en quelques secondes grâce au mécanisme de dégagement rapide interne. Les amortisseurs à gaz rendent l'ouverture et la fermeture des sacoches agréables et fluides, mais réduisent quelque peu la taille de l'ouverture.