Qu'est-ce qu'une bobine d'allumage ?

Jul 29, 2023

La bobine d'allumage se trouve sur pratiquement tous les véhicules à moteur à combustion interne à essence du marché. En fait, votre voiture en possède probablement plusieurs : un pour chaque cylindre du moteur. La bobine d'allumage utilise l'induction électrique pour fournir à votre moteur les hautes tensions nécessaires à une bonne combustion du carburant. Cela semble être une tâche simple, mais c'est important lorsqu'il s'agit de l'efficacité énergétique et de la fiabilité de votre voiture. Comme la plupart des composants majeurs, ces bobines doivent être inspectées et entretenues régulièrement.

Les véhicules à essence sont généralement alimentés par une simple batterie CC de 12 volts. C'est une tension suffisante pour engager un démarreur et faire tourner le moteur, mais ce n'est pas suffisant pour une combustion réelle. (Une bougie d'allumage a besoin d'environ 40 000 volts pour brûler.) C'est là qu'intervient la bobine d'allumage. Elle contient un transformateur élévateur (également connu sous le nom de bloc de bobines) pour convertir ce petit courant en rafales rapides de plusieurs milliers de volts à la fois. . Cette électricité est ensuite envoyée à chaque bougie d'allumage en parfaite synchronisation avec le cycle de combustion du cylindre, enflammant les vapeurs de carburant avec de l'oxygène et produisant de l'énergie. Les moteurs diesel manquent notamment de bobines d’allumage car ils enflamment leur carburant en utilisant uniquement la chaleur et la pression.

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Une bobine d'allumage moderne ressemble à une botte en caoutchouc qui se glisse sur sa bougie d'allumage. En haut, il y a un connecteur électrique pour recevoir la tension et quelques filetages pour le monter solidement sur le moteur. Cependant, si vous deviez disséquer le composant, vous trouveriez plusieurs mètres de câbles en cuivre étroitement enroulés qui constituent le pack de bobines. Ceux-ci sont enroulés autour d’un noyau de fer qui reçoit le courant 12 V pour servir d’électro-aimant. L'énergie stockée dans le champ magnétique du noyau est l'énergie qui est transférée à la bougie d'allumage. Enfin, l’ensemble du pack de bobines est intégré dans un isolant en résine pour éviter les courts-circuits. La bobine d'allumage utilise un principe connu sous le nom de loi d'induction de Faraday pour produire des quantités incroyables d'énergie, et la même loi s'applique lors de la construction de moteurs électriques ainsi que de générateurs.

Les premières voitures étaient équipées d’une seule bobine d’allumage. Ce paquet de bobines était contenu dans une partie appelée distributeur qui était essentiellement un faisceau de fils menant à chaque bougie d'allumage. Le distributeur était également responsable du timing de chaque allumage du carburant et pouvait se décalibrer avec le temps, provoquant une désynchronisation du moteur. Vers les années 1980, les constructeurs automobiles ont commencé à installer des capteurs électroniques pour gérer le calage de l’allumage, ainsi que plusieurs bobines d’allumage pour une puissance et une efficacité accrues. De nos jours, la plupart des moteurs ont une bobine d'allumage placée directement au-dessus de chaque bougie d'allumage. C'est ce qu'on appelle la configuration "bobine sur fiche".

Ces systèmes à bobines multiples sont beaucoup plus fiables que les distributeurs du passé, mais les bobines d'allumage individuelles peuvent toujours tomber en panne avec le temps et entraîner des ratés d'allumage du moteur. Lorsqu’un cylindre a des ratés, cela signifie que le carburant qu’il contient ne brûle pas au bon moment ou ne brûle pas du tout. Ceci est aussi parfois appelé cylindre mort. Des ratés d'allumage prolongés peuvent entraîner des problèmes plus importants comme des tiges de piston déformées ou de la corrosion à l'intérieur de la paroi du cylindre. Cela peut également provoquer une fuite de carburant non brûlé dans votre système d'échappement, ce qui est mauvais pour l'environnement et pire pour les pots catalytiques de votre voiture. Une fois identifié, un raté d’allumage doit être traité dès que possible.

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Les bobines d'allumage ont généralement une longue durée de vie : plus de 100 000 milles. Cependant, ils peuvent éventuellement mal fonctionner, provoquant ce redoutable raté d’allumage. Ce problème commencera probablement lentement tout en étant à peine perceptible, mais deviendra plus problématique avec le temps. Lorsqu'un raté d'allumage se produit, même pendant quelques secondes, la gestion informatique de votre moteur détectera probablement le problème et générera un code d'anomalie. À ce moment-là, le voyant de contrôle du moteur s'allume.

Avec un scanner de diagnostic dans un garage ou un magasin de pièces automobiles, vous pouvez alors voir quel cylindre a des ratés et continuer à partir de là. Un autre signe de ratés d’allumage peut être un moteur au ralenti irrégulier. Dans des cas extrêmes, le véhicule peut avoir l'impression de monter en flèche à un régime élevé ou de caler à basse vitesse.