Meilleur double

Jul 10, 2023

Il y a dix ans, le Toyota HiLux était devancé par la Mazda 3 dans les palmarès des ventes, mais il reste le véhicule le plus populaire du pays au cours des six dernières années. En 2021, les Isuzu D-Max et Mitsubishi Triton rejoignent les HiLux et Ranger dans le top 10.

Cette année a vu le lancement du nouveau Ranger, les premiers rapports suggérant que le jeu a changé en conséquence. Et avec les os du Ranger qui soutiennent la prochaine génération de Volkswagen Amarok, attendue ici début 2023, toute la division ute pourrait bien être profondément secouée.

Mais plutôt que de nous fier à des hypothèses concernant la hiérarchie actuelle, nous avons rassemblé la récolte actuelle de cabines doubles – y compris celles des marques challenger Great Wall, LDV et Ssangyong – et les avons classées dans une sorte d'ordre.

Il s’agit d’une longue lecture, comme le sera inévitablement toute comparaison multi-véhicules complète. Nous espérons que vous y trouverez une histoire captivante et une ressource d'achat utile. Nous sommes impatients de connaître votre avis et nous espérons que vous le lirez dans son intégralité avant de vous plonger dans les commentaires.

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Nos remerciements, de la part de l'équipe Wheels Media.

L'épreuve de force de l'année dernière s'est concentrée sur les capacités tout-terrain, mais cette année, nous nous concentrons sur le bitume. Les véhicules sont classés en fonction de leur dynamique de conduite, de l'aspect pratique du plateau, de la finition et de l'espace intérieurs, de la sophistication de l'infodivertissement, de la sécurité et – en reconnaissance du fait que de nombreuses cabines doubles sont désormais achetées pour accomplir des tâches familiales – de la convivialité de l'arrière. des places.

Les véhicules équipés de barres de remorquage et de contrôleurs de freins électroniques ont également été testés pour leur capacité de remorquage - à l'aide d'une caravane Jayco.

Et pour garantir que notre test ute géant soit aussi pertinent que possible, notre équipe d'experts de WhichCar, Wheels et 4X4 Australia a été rejointe par quelques testeurs invités : deux propriétaires ute qui utilisent ce type de véhicules depuis des années, y compris le travail de transporter leurs enfants et leurs amis.

Cette année, nous nous sommes concentrés sur la façon dont chacun de ces véhicules fonctionne en tant que véhicule de travail quotidien et véhicule de transport familial quotidien, vous ne trouverez donc pas de section tout-terrain.

Mais la plupart des véhicules ici ont été présentés lors du test tout-terrain massif de l'année dernière, et comme il n'y a pas eu de changements mécaniques majeurs sur ce lot, nous pensons que les résultats restent valables.Lisez et regardez ce test ici.

Quant au nouveau Ranger, vous pouvez retrouver ici nos nouveaux essais tout-terrain, dontune comparaison avec le HiLux.

Alex Inwood

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Le Ranger vient d'être lancé sous une forme T6.2 fortement mise à jour, avec une cabine révisée, une technologie intérieure améliorée, des niveaux de sécurité plus élevés et un châssis révisé. Ici, il est représenté avec un nouveau V6 turbodiesel de 3,0 litres qui rejoint la gamme à partir de la version XLT de milieu de gamme et supérieure. Nous avons choisi la nouvelle version Sport, qui se situe uniquement en dessous des variantes Wildtrak et Raptor.

Accéder au tableau de comparaison complet des spécifications

Le support d'environ 60 000 $ est l'un des niveaux de prix les plus populaires dans le segment des cabines doubles, et le XLT est une variante toujours populaire dans la gamme Ranger. Ici, il est équipé d'un moteur diesel bi-turbo de 2,0 litres (154 kW/500 Nm) qui est désormais couplé à une voiture révisée à 10 vitesses.

Seulement 3 000 $ séparent les moteurs quatre cylindres et V6 si vous optez pour le même niveau de finition, c'est pourquoi nous avons choisi d'inclure deux Rangers dans cet essai.

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Un autre concurrent qui gagne rapidement du terrain en termes de ventes est le GWM Ute. Représenté ici comme le produit phare Cannon-X, il coûte 44 490 $ et regorge d'équipements standard, tels qu'une caméra à vision panoramique à 360 degrés, des cadrans numériques et des phares à LED qui ne sont même pas disponibles sur certains de ses rivaux les plus établis. . Il s’agit de l’appareil le moins puissant testé, en raison d’un moteur diesel de 2,0 litres mono-turbo développant 120 kW/400 Nm.

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Le D-Max est l’un des appareils les plus récents de ce test grâce aux récentes mises à jour suite à son lancement en 2020 sous forme de deuxième génération. Il est propulsé par le vénérable turbodiesel de 3,0 litres d'Isuzu et est solide en matière de sécurité et de technologie d'assistance à la conduite. La récente mise à jour a apporté un démarrage sans clé et d'autres mises à niveau au LS-U de milieu de gamme en test.